蓝山官降8万引热议, 这波福利谁能赶上, 车主们心动了吗

魏牌蓝山“官降8万”，这波操作到底是魏牌真金白银“抄底”回馈老车主，还是说白了，只是为了“捞一笔”？

5月23号，魏牌蓝山换新版上市，价格没变，还是29.98万。针对2017年第一批买VV7的车主，魏牌大手一挥，直接给8万置换补贴。你品你细品，这操作，真够意思！问题来了，魏牌这波操作，真能让老车主们心甘情愿地掏钱吗？魏牌的真实目的，又是什么？这事儿没那么简单。

先来说说，谁是当年买了VV7的那群人？这群人，大部分都是30-45岁的中青年，主要集中在二三线城市。当年买车的时候，预算肯定有限，所以对性价比特别看重。VV7那时候，外观大气，配置也挺高，再加上魏牌作为一个新品牌，给人一种“向上”的感觉，所以吸引了不少人。8年过去了，这群人的生活，肯定发生了翻天覆地的变化。收入高了，娃也大了，用车需求也变了。你让他们现在再掏20多万买辆新车，恐怕得好好掂量掂量。

再看看二手车市场，2017年的VV7，现在能卖多少钱？随便在瓜子、优信上搜搜，普遍也就值个5-7万块钱。车况好的，也许能卖到8万，但也高不到哪儿去。就算魏牌给8万补贴，老车主还得自己掏腰包补差价。这笔钱，可不是小数目。而且，这些年魏牌的品牌，其实也经历了不少波折。战略调整、产品边缘化，让不少老车主对这个品牌，没了当初的热情。

魏牌这8万补贴，真的能打动老车主吗？这政策，其实也设置了不少门槛。必须是2017年第一批车主，行驶证上的名字得跟购车发票一致，旧车还得符合一定的车况标准。这些条件一卡，能真正享受到补贴的人，就更少了。

市场上其他品牌，也在搞置换补贴。比亚迪、吉利、长城啥的，都有类似的政策。魏牌这8万块钱，虽然看着挺诱人，但跟其他品牌比起来，优势也没那么明显。魏牌的真实意图，也许根本就不是为了卖多少辆车。他们可能只是想通过这次活动，告诉大家：“我们还记得VV7的第一批用户，我们没有忘记初心！”

这就像魏牌搞的一次“小水试温”，不打乱整体价格体系，用一种比较温和的方式，来激活那些对魏牌还有感情的老用户，制造一些话题。根据之前的数据，VV7总共卖了20-25万辆，就算现在还有10%的车主还在开，那也就2万多辆车。就算这2万多车主全都来换车，魏牌最多也就卖2万辆蓝山。但实际上，能真正掏钱的，估计也就几千辆。

魏牌这波操作，更像是一种“情怀营销”，而不是真正意义上的“降价促销”。它能提升魏牌的品牌形象，让大家觉得这个品牌“有情有义”。但要指望靠这个来提振销量，恐怕还差了点意思。

蓝山换新版，在智能化配置方面，也做了一些升级。比如，智能驾驶辅助系统更先进了，车机系统也更好用了。这些升级，也许能吸引一些对智能化有要求的VV7车主。

话说回来，魏牌这次的“8万补贴”，说不定只是个开始。没准长城旗下的其他车型，也会跟进类似的政策。手里有长城系车型的朋友，千万别着急卖车，说不定下一个被“8万砸中”的人，就是你！在存量时代，维护老用户，比开发新用户更重要。个性化营销、情感营销，才是未来的趋势。魏牌能不能靠这次“8万补贴”翻身，还得看他们接下来的表现。

至于说，魏牌这次是赔是赚，咱老百姓也说不清。但有一点可以肯定，魏牌是想通过这次活动，来证明自己“不忘初心”。至于效果嘛，时间会告诉我们答案。

与其说这次“官降8万”是魏牌“降价促销”，不如说是对过去的一次致敬，对未来的一次探索。